Kina EV ladebunke producenter, leverandører, fabrik

Shangyu har dannet et komplet industrielt layout i det nye energikøretøjsdomæne med fokus på at levere nye energikøretøjsdrivlinjeløsninger til globale kunder. CPSY-virksomhedens hovedprodukter omfatter: ny opladningsbunke til elbiler,  solsystem, ups-system, datacenterløsning og andre relaterede produkter og overordnede løsninger. Med et professionelt og stabilt R&D-team, et stærkt og dynamisk marketingteam, banebrydende produkter med pålidelig ydeevne og et rettidigt svarservicesystem, vil vi spille fuldt ud fordelene ved vigtige teknologireserver, aktivt udforske og imødekomme kundetilpassede behov , og lægge grundlaget for fremtidens grønne rejse-økologiske mønster og CO2-neutralitet. Bidrag til din karriere.

Shangyu's 1000V output DC spænding opfylder de nuværende 400~500V spændingskrav for elektriske køretøjer og tager også højde for den fremtidige 800V spændingsplatform; 240kW høj effekt kan ikke kun opfylde opladningsbehovene for personbiler, men kan også bruges til busser, busser, sanitetskøretøjer, elektriske tunge lastbiler og bilopladning til specielle projekter. Den har funktionen som "dobbeltpistoler, der oplader på samme tid" for at forbedre opladningseffektiviteten af ​​batteripakkemodeller med stor kapacitet. Sammenlignet med andre mærker af opladningsbunker har Shangyu EV opladningsbunker flere fordele, specifikt som følger:

1. Sikker og pålidelig: IP65 beskyttelsesniveau, vandtæt og støvtæt, kan tilpasses forskellige barske miljøer, levetid >10 år, IK10 slagniveau, høj beskyttelsesdesign, modstandsdygtig over for regn, sne, vind og sand, saltspray og kondens. 13 års erfaring i anvendelse af udendørs højeffektsudstyr, 7-tommer kapacitiv skærm, vindtæt frontdørs design, omfattende elektrisk sikkerhedsbeskyttelse, eliminering af potentielle sikkerhedsrisici, kapacitiv skærm, stadig klar under stærkt lys, stikkontakten er skrå nedad, og kablerne hænger naturligt ned. Undgå epidermale revner

2. Fleksibel konfiguration: BMS hjælpestrømforsyning kan udstyres med 24V, som er velegnet til gamle køretøjer. Hele maskinens effekt kan være bagudkompatibel med 160kW og har funktionen som "dobbeltpistoler, der oplader på samme tid"

3. Høj effektivitet og energibesparelse: Systemets opladningseffektivitet er så høj som 95%, A8-kerne, ultra-stor hukommelse, understøtter ekstern lagring, bred spænding konstant udgangseffekt, understøtter hurtig højspændingsopladning, fremragende strømkvalitet, lav output krusning, ultralavt driftstab og standby-strømforbrug

Kvalitetssikring: Den første i branchen til at fuldføre ISO9001:2015 kvalitetsstyringssystemcertificering, komplette produktudviklingskvalitetssystemstandarder, alle komponenter er valgt fra internationale og indenlandske førsteklasses mærker, 100% fuld belastning aldring og andre tests, før de forlader fabrikken , streng EMC, høj og lav temperatur på hele maskinen, Komplet maskinbeskyttelse og andre tests

4. Smart og venlig: dynamisk strømfordeling, der kan tilpasses nye modeller og terminaler i fremtiden; ingen støvvedligeholdelse, ingen modulvedligeholdelse, branchens letteste pistollinje, nem at bruge; strygning af flere kort, APP (scanningskode), automatisk VIN-genkendelse, planlægning af opladning Opstartstilstand, slukningsdatalagring, automatisk nedlukningsfunktion, intelligent vurdering af enhedens levetid i bunken, realtidsdetektering ved opladningen administrationsplatform, herunder overvågning af driftsstatus, fjernstyring af ladeprocessen, afgiftsmåling og fakturering, fejlovervågning og andre funktioner, OTA fjernsoftware Opgraderinger kræver ikke vedligeholdelse på stedet, drift og vedligeholdelse overvåges ned til enhedsniveau, fejl bliver automatisk advaret, og ordrer afsendes med online diagnose.

5. Beskyttelsesdesign: underspændingsbeskyttelse, overspændingsbeskyttelse, underfrekvensbeskyttelse, overfrekvensbeskyttelse, overbelastningsbeskyttelse, overstrømsbeskyttelse, kortslutningsbeskyttelse, lækagebeskyttelse, jordingsbeskyttelse, overtemperaturbeskyttelse , lynbeskyttelse, nødstopbeskyttelse, kortslutningsbeskyttelse osv. Fasebeskyttelse, blæsersvigtbeskyttelse, batteriomvendt forbindelsesbeskyttelse, isolationsdetektering, miljødetektionsfunktion

6. Automatisering: Mobiltelefonstyring, et-klik-start af smart opladning, giver brugerne forskellige strømforbrugstilstande, peak barbering og dalfyldning, hvilket hjælper feltet med at blive den vigtigste drivkraft for væksten i den globale energilagringsefterspørgsel

Det rapporteres, at hvis tankning tager 5 minutter, er brændstofomkostningerne 1.500 yuan/måned (gennemsnitligt 1 yuan/km), opladningen tager 60-120 minutter, og elregningen er 300 yuan/måned (gennemsnitligt 0,18 yuan/km), nye energibilejere er mere villige til at vælge at parkere under jorden. Oplad ved offentlige ladestandere i stedet for tankning. EV-opladningsbunker er den infrastruktur, der sikrer elbilbrugeres rejse, og 99,3 % af brugerne foretrækker DC-hurtigopladning. Shangyu er forpligtet til at give kunderne den højeste kvalitet af ladebunkeprodukter og -tjenester og vil vælge den passende produktkombination fra en skalerbar produktserie baseret på antallet af ladepunkter, ladeeffekt og funktionelt omfang. Ved at stole på modulære ladecontrollere, højeffektelektronik, hierarkiske softwarelicenser og fjernopdateringer, kan vi være fuldt forberedte til den fremtidige udvikling og udvidelse af opladningsområdet.

I øjeblikket leverer Shangyu nye energi-EV-opladningsbunker, hovedsageligt DC-opladningsbunker og AC-opladningsbunker. Forskellene mellem de to er som følger:

Kunder kan vælge DC hurtigopladning eller AC langsom opladning efter deres egne behov.

Efterhånden som efterspørgslen efter nye energikøretøjer stiger, vil EV-ladestabelindustrien indvarsle et bredere marked og forretningsmuligheder. Samtidig har regeringen foreslået målet "et køretøj, en bunke", og dens støtte til miljøbeskyttelsesindustrien vil give fortsat politisk udbytte til ladebunkeindustrien og fremme dens stabile udvikling. I fremtiden vil ladebunkeindustrien ikke kun være begrænset til at levere ladetjenester, men kan også udvide til andre områder, såsom kombinationen af ​​ladebunker med dagligvarebutikker, rastepladser på motorveje osv., for yderligere at øge den kommercielle værdi af industrien.

En forskningsrapport fra Zhongtai Securities viser, at der i øjeblikket er tre hovedkategorier af indenlandske ladebunkerdriftsenheder - den operatør-ledede model, den bilfirma-ledede model og den tredjeparts-opladningstjenesteplatform-ledede model. Professionelle operatører er den nuværende almindelige driftsmodel for EV-ladebunker. De fire førende operatører og platforme, herunder State Grid, Telecall, Xingxing Charging og Cloud Quick Charge, tegner sig for omkring 60% af markedsandelen. Med hensyn til bilfirmaer, udover deres tidlige indsats for at Udover Tesla, som har bygget sine egne ladebunker, er NIO, Xpeng Motors, Jikrypton, SAIC-GM-Wuling osv. aktivt ved at indsætte offentlige ladebunker og åbne dem. til hele samfundet. Data afsløret af NIO viser, at 76% af elektriciteten bruges af ikke-NIO-mærker. Blandt disse ikke-NIO-mærker tegner BYD sig for 17,6%, Tesla tegner sig for 15,8%, og Xpeng tegner sig for 4,10%.

Efterhånden som markedet for elektriske køretøjer fortsætter med at udvide, er vigtigheden af ​​ladebunker som infrastruktur blevet stadig mere fremtrædende. Ved udgangen af ​​2022 er der bygget i alt 5,21 millioner ladebunker og 1.973 batteriskiftestationer over hele landet, hvoraf 2,593 millioner nye ladebunker og 675 batteribytterstationer vil blive tilføjet i 2022. Opbygning af lade- og bytteinfrastruktur er accelereret markant. De nuværende barrierer for den indenlandske ladebunkeindustri er:

(1) Ladestrømmen varierer fra 10 ampere til 100 ampere, hvilket kræver højeffekt lademoduler ved opladningsbunker.

(2) De lithium-ion-batterier, der bruges i elektriske køretøjer, har strenge krav til overopladning og overafladning, og opladningsenheden skal være udstyret med et højpræcisionsovervågningssystem.

(3) På nuværende tidspunkt er markedet for ladestationer dybest set domineret af de to store elnetselskaber, State Grid og China Southern Power Grid, og nye aktører vil stå over for høje barrierer.

(4) Der er stadig problemer såsom urimelig indretning af offentlige ladefaciliteter, vanskeligheder med at bygge pæle og opkræve afgifter i nogle boligområder, uregelmæssig drift af lademarkedet og utilstrækkelig vedligeholdelse af faciliteter. Staten og lokale regeringer har aktivt indført en række industrielle tilskyndelsespolitikker. For bedre at kunne reagere på nationale politikker bør de aktivt udvikle DC-ladepæle og fremme den effektive konstruktion og rationelle indretning af ladepæle.

(5) Manglerne ved opladningsinfrastrukturen er blevet en vigtig faktor, der begrænser udviklingen af ​​nye energikøretøjer.

Driftsstrategi for ladepæleindustrien

(1) Underskrive samarbejdsaftaler om anlægs- og driftsledelse af stationer med store ejendomsselskaber, erhvervskædeinstitutioner, parkeringsstyringsenheder ved vejkanten udpeget af Trafikstyrelsen og andre forvaltningsenheder med parkeringspladser (investor er ansvarlig for placering og forvaltning af ladestandere, og styrelsen er ansvarlig for at stille pladsen til rådighed og sikre, at sikkerhed, opladning og værdiskabende fordele deles af begge parter).

(2) Udvikle joint ventures eller ansøg om finansiering (skjult politisk støtte) med relevante regeringsafdelinger (Science and Technology Commission, Science and Technology Association, Urban Construction, Urban Management, Electric Vehicle Leading Group, Economic Commission, Development and Reform Commission, etc. .).

(3) Joint venture med lokale afdelinger af State Grid.

(4) Joint venture med lokale afdelinger af store og magtfulde virksomheder (PetroChina, Sinopec, fonde osv.).

Baseret på en omfattende produktportefølje, professionelt produktudvælgelse og teknisk designrådgivning, praktiske anvendelseseksempler og rig faglig viden, leverer Shangyu one-stop-løsninger og ekspertrådgivning til en række produkter, uanset om det er en parkeringsplads udstyret med flere ladepunkter , uanset om det er fra montering og ledningsføring af ladestationen, omkostningerne til installation, idriftsættelse og vedligeholdelse, tid og plads, eller opladningsfeltets netværk og kontrol, problemfri forbindelse til bygningsstyringen og back-end-systemet, on-demand investering og fleksibel udvidelse, der sikrer, at ladepunkterne er tilgængelige døgnet rundt. Intermitterende drift, intelligent opladningsstyring og tydelig visning af overvågningsprocessen. De vigtigste fordele ved Shangyu EV opladningsbunker er:

Effektiv drift og vedligeholdelse

Ny energiopladningsbunke OTA-opgradering.

Nyt opladningsudstyr til energikøretøjer kan logges på eksternt for rettidig vedligeholdelse.

Nyt udstyr til opladning af energikøretøjer, vedligeholdelse på stedet kan administreres effektivt ved at sende ordrer.

Der vil blive udsendt tidlige advarsler, når nyt energiopladningsanlæg er unormalt eller fejlfunktioner.

Intelligent forudsigelse

Belastningsforudsigelse og regulering af nye energiladebunker og batteribyttestationer til elbiler.

Administrer reaktionen på efterspørgselssiden af ​​opladning af nye energikøretøjer og udføre analyser og forudsigelse.

Den kan tilsluttes det lokale elnet og gøre fuld brug af dalladning eller andre eltilskud.

Opladningspistolstatus og brugsdata kan bruges til at planlægge forebyggende vedligeholdelse i tilfælde af, at komponenter bliver slidt.

Sikkerhedsadvarsel

Kombineret med massive nye energiopladningsdata analyseres nøglefaktorerne for termisk løb af genopladelige batterier.

Aktiv unormal overvågning af battericelle- og modulfejl ved ladestationer til elbiler.

AI giver mulighed for advarsel om svigt af genopladeligt batteri i nye energikøretøjer.

Interaktion med bilejer

Intelligent bekræfte placeringen af ​​nye energiopladningsbunker eller ladestationer til elektriske køretøjer og levere navigationstjenester.

Give reservationer til nye energikøretøjs opladningstjenester og vise ordreudførelsesstatus og -status.

Opfyld andre behov hos ejere af elbiler, såsom opstart med et enkelt klik, opgradering af batteripakken osv.

Indsamling og undersøgelse af nye krav til installation af energiladepæle.

Den ubemandede betjent parkeringsfunktion kan realisere ubemandet parkering i flere etager + fjernindkaldelse og afhentning.

interaktion på tværs af platforme

Støt deling på flere platforme af nye energiopladningsbunker og batteribyttestationer til elektriske køretøjer.

Realiser intelligent pælefinding, swipe kode for at afgive ordrer, ordrebetaling og feedback om opladning af nye energikøretøjer.

Nye energiopladnings- og byttedata kan indsamles og analyseres på tværs af platforme.

Nye energikøretøjer og ladebunker drives på en samlet måde for at realisere time-sharing leasing.

Ledelse af dataanalyse

Lever multidimensionel visuel analyse og statistiske nye energiopladningsvirksomhedsrapporter for at analysere energiforbruget og indkomsten for nye energiopladningsbunker.

Skub ny energiopladningsbunke eller driftsdatarapporter for elektriske køretøjers ladestation i realtid.

Giv dataunderstøttelse til valg af placering af nye nye energiladebunker og batteribyttestationer til elbiler.

Dataovervågning i realtid

Vis opladningsstatus for nye energibatterier nøjagtigt i realtid, samt analyser driftsdata for nye energiopladningsbunker eller batteribyttestationer til elektriske køretøjer.

Administrer hele livscyklussen for nyt energiopladningsbunkeudstyr og analyser reglerne for unormale punkter.

Udfør korrelationsanalyse af nye energiopladningsdata for at forbedre opladnings- og bytteeffektiviteten af ​​nye energikøretøjer.

Styring af batterioptimering

Vurder og forudsig nøjagtigt batterisundhed og kilometertal for nye energikøretøjer.

Modelanalyse og SOH-forudsigelse for batteriopladning og afladning af nye energikøretøjer.

Forbedring af batteriets ydeevne og forlængelse af batteriets levetid kan opnå en balance mellem kalenderlevetiden for nye energikøretøjsbatterier på 5 år og antallet af genafladninger på 50.000 gange.

Shangyu ladebunker har altid forfulgt konceptet med høje standarder og strenge krav og har nået samarbejde med mange kendte bilmærker, herunder Tesla, BYD, NIO osv., og er med succes blevet eksporteret til mange lande og regioner, herunder USA, Europa, Japan, Australien osv. Shangyu-ladebunker har bestået en række indenlandske og udenlandske autoritative certificeringer, herunder CE, ISO 9001, ISO 14001 osv.

Shangyu EV-opladningsbunken vedtager en ny generation af intelligente opladningsmoduler med en fuld-belastning konverteringseffektivitet på mere end 96%. Det håndholdte pistolhoved er designet i overensstemmelse med ergonomiske principper og er let at sætte i og fra. Enkelte eller dobbelte pistolhoveder kan vælges efter kundernes behov for at imødekomme behovene hos mellem- og high-end forbrugere. Faktiske opladningsbehov for små personbiler og logistikkøretøjer. Udstyret med et selvudviklet strømmodul med en bred vifte af udgangsspænding på 100-1000V, understøtter den højspændingsopladning og opfylder opladningsbehovene for de fleste elektriske køretøjer på markedet.

EV ladebunke produktfunktioner

1. Understøtter DC og AC: Indbygget AC-opladningsinterface, understøtter AC-opladning (22kW) og kan oplade tre elektriske køretøjer på samme tid.

Den fylder lidt og kan tilsluttes og oplades for at imødekomme en række forskellige brugsscenarier.

2. Fleksibel konfiguration: flere strømkonfigurationsmetoder, opgraderbare brugerterminaler og stik, der kan konverteres fra luftkøling til væskekøling, og modulært design for at imødekomme kundetilpasningsbehov og udvidelsesbehov.

3. Hurtig opladning: Den maksimale ladestrøm kan nå 500A, opladning kan nå 80% på 10 minutter, og den kan rejse 400 kilometer.

4. Høj opladningseffektivitet: understøtter samtidig brug af 3 ladestationer og 6 stik, udstyret med højtydende strømmodul, og fuldbelastningskonverteringseffektiviteten er større end 96%.

5. Effektiv opladning: bredt spændingsområde og stor ladestrøm kan i høj grad forkorte opladningskøtiden og forbedre driftseffektiviteten.

6. Stor effektkapacitet: Effekten er op til 240kW, kan udsende en maksimal strøm på 200A, og kan fleksibelt fordeles til to stik.

7. Ultralavt energiforbrug: mindre strømforbrug under drift og standby, hvilket effektivt reducerer kundernes driftsomkostninger.

8. Sikker og pålidelig: Smart opladningsbeskyttelsessystem overholder de seneste nationale standarder og industristandarder.

9. Smart opladningssystem: Forbundet til Internet of Things administrations- og kontrolplatform for at give kunderne mere bekvemme og hensynsfulde løsninger til administration af opladning.

10. Intelligent distributionsalgoritme: Flere brugerterminaler deler intelligent den samme mobile strømforsyning, og hvert køretøj kan oplades med maksimal effekt.

11. Dynamisk belastningsfordeling: Algoritmekontrol bruges til at fordele strøm til to stik for at opnå intelligent opladning af elektriske køretøjer.

12. Kabelstyring: Der medfølger en kabelstyringsenhed for at gøre opladningsprocessen mere bekvem og hurtigere.

13. Humaniseret menneske-maskine-interface: høj opløsning, stor skærm, LCD-touchskærm med lydfunktion, nem at betjene.

14. Modulært design: Det kan spare vedligeholdelsestid og har OTA fjernopdateringsfunktion.

15. Let at vedligeholde: Distribueret design kan spare vedligeholdelsesmandskab og tid.

16. Støjsvag: velegnet til brugsscenarier i støjfølsomme områder som hospitaler, hoteller, boligområder osv.

17. Praktisk betaling: understøtter Visa-kort, Master-kort, RFID-kort, mobilbetaling og andre betalingsmetoder.

18. Understøtter flere ladeprotokoller: Ladepunktsnetværk ved hjælp af kommunikationsprodukter, åbne standardprotokoller og eksisterende grænseflader som Modbus/TCP, REST, MQTT eller OCPP (Open Charging Point Protocol)

19. Hurtig installation: Modulært design og dets plug-in-forbindelsesteknologi kan hurtigt og nemt installere og tilslutte ladestationskomponenter uden værktøjshjælp, hvilket sparer plads betydeligt. Skotforbindelseskomponenterne kan nemt installeres, hvilket gør vedligeholdelsen nemmere og reducerer omkostningerne.

20. Drift i al slags vejr: Pålidelige opladningsforbindelsessystemer og controllere, højtydende strømforsyninger, beskyttelsesanordninger og netværkssikkerhedsprodukter kan opnå økonomisk og sikker drift af opladningsbunker i al slags vejr.

QAQ:

1. Hvad er en DC-opladningsbunke?

DC charging pile er forkortelsen for DC charging pile for nye energikøretøjer, som også generelt kaldes "hurtig opladning". Den er generelt forbundet til vekselstrømsnettet og kan bruges som et strømtilskud til ikke-køretøjer. Det er en strømstyringsenhed til DC-arbejdsstrømforsyning, der kan levere tilstrækkelig strøm. Udgangsspændingen og strømmen kan justeres løbende, hvilket effektivt kan opnå hurtige opladningskrav.

2. Hvad er opbygningen af ​​en DC-opladningsbunke?

DC-opladningsbunker består normalt af fem dele: opladervært, strømforsyningsdel, opladningsgrænseflade, skærm og hjælpeudstyr.

1). Oplader vært

Opladerværten er den vigtigste del af DC-opladningsbunken. Det er kernedelen af ​​strømkonvertering og kontrol under opladningsprocessen. Opladerværten inkluderer hovedkomponenter såsom en jævnstrøm/jævnstrøm (DC/DC) konverter, en vekselstrøm/jævnstrøm (AC/DC) konverter og en controller. DC/DC-konverteren konverterer AC-indgangen på ladebunken til en passende DC-spænding. og strøm, konverterer AC/DC-konverteren AC-indgangen fra nettet eller generatoren til jævnstrøm.

2). Strømforsyning del

Strømforsyningsdelen af ​​opladningsbunken omfatter hovedsageligt strømafbryder, strømstyring og sikring. Strømafbryderen styrer koblings- og kredsløbsafbryderfunktionerne for hele ladebunken. Strømstyringen er ansvarlig for at overvåge batteriets temperatur, effekt, strøm, spænding og andre parametre for at sikre opladningsbunkens driftskvalitet. Sikringen er en beskyttelsesforanstaltning til at beskytte opladningsbunken mod høj strøm og elektromagnetiske bølger.

3). Opladningsgrænseflade

Opladningsgrænsefladen forbinder elektriske køretøjer og DC-opladningsbunker og er en vigtig del af kraftoverførsel. I interfacedelen af ​​ladebunken er der et stik og en stikkontakt. Stikket er forbundet til køretøjets grænseflade og bruges til at overføre jævnstrøm. Stikkontakten er forbundet med ladebunkens vært og bruges til at styre opladningsprocessen og dataoverførslen.

4). Vis skærm

Displayskærmen er en vigtig del af ladebunken. Den kan vise information såsom elbilens strøm, ladetid, ladestrøm og spænding. Via displayet kan føreren forstå opladningsstatus i realtid for at lave en rimelig opladningsplan.

5). Hjælpeudstyr

Opladningsbunkens hjælpeudstyr inkluderer generelt opladningsbunkens fjernbetjening, opladningskortlæser, tyverialarmsystem og andre dele. Disse enheder kan fjernstarte og stoppe opladningsbunker, understøtte brugen og håndteringen af ​​genopladekort og yde sikkerhedsforanstaltninger.

De fem dele af motorværten, strømforsyningsdelen, opladningsgrænsefladen, skærmen og hjælpeudstyret udgør en effektiv DC-opladningsbunke, som i høj grad forbedrer effektiviteten af ​​elektriske køretøjer. Derudover giver forskellige former for DC-opladningsbunker også brugerne flere Masser af valgmuligheder.

3. Hvilke typer DC-opladningsbunker findes der?

Generelt kan DC-opladningsbunker opdeles i to typer: split type og integreret type. Den integrerede ladebunke er udstyret med to stik, mens den distribuerede ladebunke anvender en intelligent tildelingsalgoritme og kan understøtte op til 3 brugerterminaler og 6 opladningsgrænseflader og dynamisk tildele ladekraft efter køretøjets forskellige behov.

Integreret DC ladestabel

Integrerede DC-ladepæle har generelt alle komponenter installeret i samme kabinet. Denne type ladebunke kan opdeles i to typer ladebunker, nemlig integreret én maskine med én pistol og alt-i-én maskine med to pistoler.

1). Alt-i-en, en maskine og en pistol: Opladeren er udstyret med en DC-ladepistol.

2). Alt-i-én dual-gun: Opladeren er udstyret med to DC ladepistoler. De to ladepistoler kan udsende strøm på samme tid og har funktionen til dynamisk at allokere DC udgangseffekt.

Den delte DC-ladestabel består af to dele: et ensretterskab og en DC-ladestabel, som er forbundet med kabler til en komplet oplader. Generelt er der mange former.

1). Split type, en maskine, to pæle og to kanoner: et ensretterskab er forbundet til to DC ladepæle, hver ladestabel er udstyret med en ladepistol, og de to ladepistoler kan udsende strøm på samme tid, med dynamisk fordeling på DC udgangseffekt. fungere.

2). Split type, en maskine med fire pæle og fire kanoner: et ensretterskab er forbundet til fire DC ladepæle, hver ladestabel er udstyret med en ladepistol, og de fire ladepistoler kan udsende strøm på samme tid, med dynamisk fordeling på DC udgangseffekt. fungere.

3). Delt dobbeltmaskine med otte pæle og otte kanoner: To ensretterskabe er brokoblet og forbundet til otte DC-opladningspæle. Hver ladebunke er udstyret med en ladepistol. Otte typer ladepistoler kan udsende strøm på samme tid og har en dynamisk fordelingsfunktion af DC-udgangseffekt.

4). Split type, en maskine, to pæle og fire kanoner: et ensretterskab er forbundet til to DC ladepæle, hver ladestabel er udstyret med to ladepistoler, og de fire ladepistoler kan udsende strøm på samme tid, med dynamisk fordeling på DC udgangseffekt. funktion, og de to ladepistoler i hver ladebunke understøtter funktionen med at oplade et køretøj på samme tid.

5). Split type to maskiner, fire pæle og otte kanoner: udgangene på de to ensretterskabe er forbundet med fire DC ladepæle. Hver ladebunke er udstyret med to ladepistoler, og de 8 ladepistoler kan afgive strøm på samme tid og have DC udgangseffekt. Dynamisk tildelingsfunktion og de to ladepistoler ved hver ladebunke understøtter funktionen med at oplade et køretøj på samme tid.

4. Hvad er fordelene og ulemperne ved de fem store standarder for opladningsstik til elektriske køretøjer?

1). Kombination

Kombinerede stikkontakter kan tillade langsom opladning og hurtig opladning af elbiler. Det er i øjeblikket den mest udbredte fatningstype i Europa, inklusive Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche og Volkswagen, alle udstyret med SAE (Society of Automotive Engineers) opladningsgrænseflade. Ud over at have alle de originale funktioner har den nye version af Combo-stikket også to ben mere og kan bruges til DC-hurtigopladning, men den er ikke kompatibel med ældre elbiler, der i øjeblikket produceres.

Fordele: Gælder for både første og anden generation, giver både AC langsom opladning og DC hurtig opladning funktioner til elektriske køretøjer

Ulemper: I hurtig opladningstilstand skal ladestationen levere en maksimal spænding på 500V og en strøm på 200A.

2).CHADEMO

CHAdeMO er forkortelsen af ​​CHarge de Move. Det er et CHAdeMO-stik, der understøttes af japanske Nissan og Mitsubishi Motors, herunder Japanese Leaf, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Japanese Fit osv. Det kan give en maksimal ladekapacitet på 50kw. Ifølge statistikker fra det amerikanske energiministerium er der 1.344 CHAdeMO AC-hurtigladestationer i USA.

Fordele: Ud over datakontrollinjen bruger CHAdeMO også CAN-bussen som kommunikationsgrænseflade. På grund af dens overlegne støjmodstand, høje visuel fejldetektionsevne og høj kommunikationsstabilitet og pålidelighed. Dens gode opladningssikkerhedsrekord er blevet anerkendt af industrien.

Ulemper: CHAdeMO er oprindeligt designet med en ladeydelse på 100 kilowatt og stikket er meget omfangsrigt, men udgangseffekten i ladevognen er kun 50 kilowatt.

3). Tesla

Tesla-biler har deres egen opladningsstandard og hævder at kunne lade deres batterier helt op på 30 minutter og køre mere end 300 kilometer. Derfor har dens ladestik en maksimal kapacitet på 120kw og en maksimal strøm på 80A. I øjeblikket har Tesla 906 superladestationer i Miri. For at komme ind i Kina har Tesla etableret 7 superladestationer, 3 i Shanghai, 2 i Beijia, 1 i Hangzhou og 1 i Shenzhen.

Fordele: avanceret teknologi, høj opladningseffektivitet.

Ulemper: Det er i modstrid med de nationale standarder i forskellige lande. Det er svært at øge salget uden at gå på kompromis. Efter kompromis vil opladningseffektiviteten blive reduceret, hvilket efterlader os i et dilemma.

4). Ccs

For at ændre den kaotiske opladningsgrænsefladestatus frigav de otte store amerikanske og tyske virksomheder Guangzhou Commercial, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen og Mercedes-Benz standarden Combined Charging System (CCS) i 2012. Det fælles ladesystem kan forene alle aktuelle ladegrænseflader. Med én grænseflade kan den realisere fire tilstande af enfaset vekselstrømsbegrænsning, hurtig 2-faset vekselstrømsnedskæring, husholdnings jævnstrømsbegrænsning og super-hastighed DC-opladning, 4-i-A udenomsægteskabelige affærer. Zinoro 1E, Audi A3 e-tron, BAIC E150EV, BMW i3, Denza, Volkswagen e-up, Changan Eado EV og Smart EV tilhører alle standardlejren [CCS].

Fordele: BMW, Daimler og Volkswagen, de tre tyske bilproducenter, vil øge deres investering i elektriske køretøjer i Kina, og CCS-standarden kan være mere gavnlig for Kina.

Ulemper: Elektriske køretøjer, der understøtter [CCS]-standarder, har enten små salgsvolumener eller er lige begyndt at komme til salg.

5).GB/T 20234

GB/T 20234-2006-versionen specificerer i detaljer tilslutningsklassifikationen for ladestrømme på 16A, 32A, 250A AC og 400A DC. Den nye version af GB/T 20234-2011 foreskriver, at AC-opladning ikke må overstige 690V spænding og 250A strøm, og DC-opladning må ikke overstige 1000V. spænding og 400A strøm.

Fordele: Sammenlignet med 2006-versionen af ​​den nationale standard er flere opladningsgrænsefladeparametre blevet kalibreret i detaljer

Ulemper: Standarder er stadig ikke perfekte. Derudover er det kun en anbefalet standard og er ikke obligatorisk.